|
|
|
|
|
| 来源：http://www.chinautc.com/中国城市公共交通周及无车日活动 发布时间：2007年8月23日21:26 阅读： 次 |
错时上下班和弹性工作制，是欧美发达国家大中城市普遍采用的做法，是被公认和被证明行之有效的提高道路资源利用率的一种方法，从交通工程理论上来说是一种“平峰”的手段。有利于调动个人的工作积极性和提高工作效率，从根本上避免了交通生成。
德国一些大城市早在70年代初就已经开始实施错时上下班制度。制造业一般是早上7点上班，下午3时半或4时下班；政府部门采取弹性工作制，工作日内上午9时至下午3时为固定上班时间，其余时间可以根据个人工作情况错时上下班，每天的工作时间不能少于6小时，不能多于9小时，政府的工作会议被统一安排在上午9时至下午3时之间进行，对外办公窗口另行规定；商业服务部门及商业性公司一般是早上9时半或10点上班。根据德国联邦交通研究所专家介绍，有生理学家研究结果表明，人的体力在上午最充沛，而脑力在下午或晚上最活跃。
错时上下班和弹性工作制不仅仅是充分利用了道路资源，减少了交通拥堵，同时，也有利于减少环境污染和缓解公共交通运力紧张情况，提高商业、娱乐业晚间的营业时间和营业额等。可以说，错时上下班和弹性工作制是一个一举多得的举措。
目前，在国内重庆、杭州、深圳、温州、济南等城市已经相继推行过错时上下班制度。仅以济南为例，济南市区推行错时上下班工作制度后，主要道路机动车、非机动车减少了约30%以上，相当于节约十多亿元的道路建设投入。商业营业收入增加15%左右，预计每年可增加营业收入十多亿元，经济效益十分可观。
来源：宇恒可持续交通研究中心
转载：http://www.chinautc.com/中国城市公共交通周及无车日活动
|
|
|
|
|
|
|
